Ocel místo kamene aneb rekonstrukce železničního mostu

„Prosinec a leden jsou většinou nestavební měsíce, teď to ale díky příznivým klimatickým podmínkám neplatí,“ vysvětlil mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla, proč se začalo na mostě pracovat o měsíc dříve, než se plánovalo. Původně měla tato akce pokračovat až od března.

Výměna zastaralého železničního mostu je jednou z technicky nejnáročnějších staveb v rámci modernizace přerovského uzlu.

„Až dosud byla spodní stavba mostu se čtyřmi pilíři a dvěma opěrami kamenná s výplňovým betonem. Navržená nová nosná konstrukce mostu bude ocelová,“ uvedl již dříve náměstek ředitele pro investice na koridorech Karel Janků.

„V této etapě se budou sundávat dvě koleje a udělají nové pilíře. Pracuje se vždy v jedné části kolejiště tak, aby vlaky mohly přes most normálně projíždět,“ popsal stavbyvedoucí Jiří Maxa. Podle něj se musí nejprve snést stará konstrukce a základy se podchytí s pomocí mikropilot.

„Je to proto, že nový most bude mít větší zatížení a vlaky tudy budou projíždět rychleji než dosud. Jakmile se spraví základy, původní konstrukce se postupně demontuje a nahradí novou,“ doplnil.

Stavba nového železničního mostu si vyžádá náklady 345 milionů korun a do provozu bude uvedený už v prosinci. „Modernizace železničního uzlu ale potrvá až do roku 2015,“ upřesnil Pavel Halla.

Provoz na trati bez omezení

Podle regionální mluvčí Českých drah Kateřiny Šubové si rekonstrukce mostu nevyžádá omezení na trati. „Když se koncipoval nový jízdní řád, zohledňoval se i projekt modernizace železničního uzlu v Přerově, protože potrvá až do roku 2015. Žádné výluky ale naplánovány nejsou,“ řekla.

Práce na mostě lákají i mnohé Přerovany, kteří se sem chodí dívat na stavební dělníky.

„Most je kus historie města. Chodíval jsem tu jako malý kluk s dědou pozorovat vláčky a byla tu i lávka pro pěší. Ta už je teď ale odstraněna,“ posteskl si jeden z místních Karel Petřík.

Další investice

Součástí obří investice za 4,1 miliardy korun v Přerově je rekonstrukce železničního svršku a spodku, trakčního vedení, zabezpečovacího zařízení a oprava čtyř mostních objektů.

Nákladnou investici umožnila dotace z evropských fondů.

„Stavba je navržena ke spolufinancování v rámci Operačního programu Doprava, z Fondu soudržnosti Evropské unie, a to částkou 2,9 miliard korun,“ shrnul Pavel Halla ze Správy železniční dopravní cesty.

Loni na podzim bylo dokončeno čtvrté nástupiště vlakového nádraží v Přerově a oprava těch zbývajících bude pokračovat letos. Od února do června se má spravovat třetí nástupiště, od června do poloviny listopadu pak druhé. Jako poslední se začne v březnu roku 2013 měnit vzhled prvního nástupiště. Zčásti spravený je i stávající podchod.

„Vyroste ale i zcela nový podchod, jenž propojí všechny peróny, a má ústit u příchodu k autobusovému stanovišti. S jeho uvedením do provozu se počítá v roce 2013,“ uzavřel Pavel Halla.